These are Peugeot's electric cars for 2024

Peugeot is making progress in electric mobility and now has more than half a dozen pure electric cars on offer. The two latest models, the e-3008 and e-5008, in particular, feature impressive electrical engineering.

Peugeot e-208

At the end of 2023, Peugeot gave its small car bestseller 208 a comprehensive design refresh - for the electric version e-208 there was even more power. The technology for this is provided by sister models from the Stellantis Group such as the electric Opel models Astra Electric and Corsa-e or the Fiat 600e, which will be newly introduced in 2023. The look of the e-208 with its striking LED daytime running lights in claw look and the beefy rear end with continuous trim remains worth seeing.

The fact that the French like to go their own way can be seen in the cockpit: In addition to the central touchscreen, which has now grown to 10 inches, there is a digital display with instruments in 3D look above the unusually small steering wheel in the higher trim levels. The interior also convinces with a nice choice of materials and for a small car just over four meters long with plenty of space.

As cool as the e-208 looks, it drives upbeat: The now (optionally) 20 hp more powerful electric motor on the front axle responds instantaneously and ensures dynamic driving performance of the relatively light electric car. In the city, the standard range of 410 kilometres is now easily achievable, but in the countryside and on the motorway there are usually no more than 300 kilometres.

• Worth seeing, modern style look
• High-quality interior with plenty of space
• Futuristic cockpit with 3D-look digi instruments
• Extremely fast acceleration and dynamic driving performance
• Fast charging performance acceptable for a small car

Peugeot e-2008

There was also an update for the e-2008 last year: The additional zero in the name turns the small e-208 into a crossover one class higher, which not only increases in ground clearance, but also noticeably in length and wheelbase. Visually, the relationship to the small 208 is clearly recognizable, even if the e-2008 is generally stockier and beefier.

Ein echter Pluspunkt gegenüber dem Kleinwagen-Bruder ist das grössere Platzangebot im Innenraum: Speziell im Fond sitzen selbst grosse Passagiere auch auf längeren Strecken deutlich entspannter. Der Kofferraum wächst um über ein Drittel, womit locker ein Koffer mehr für die Ferien eingepackt werden kann. Ansonsten überzeugt der Innenraum auch im e-2008 mit wertigen Materialien und modernen Digital-Instrumenten – nur die Bedienung der zahlreich angebrachten Schalter über dem Mitteltunnel kann nicht immer überzeugen.

Die gewachsenen Aussenmasse im Vergleich zum kleinen 208 bedeuten jedoch auch mehr Gewicht, wodurch der Elektro-SUV nicht ganz so flink durch die City flitzt – doch für zügige Ampel- und Landstrassen-Sprints reicht der neu 156 PS leistende E-Motor an der Vorderachse allemal. Die Reichweite mit grösserem Akku steigt von vormals 325 auf neu bis zu 400 Kilometer.

• Modernes und repräsentatives SUV-Design
• Gut verarbeiteter Innenraum mit grosszügigem Platzangebot
• Animierte Instrumente sorgen für schnellere Reaktionszeit
• Müheloser Antritt und sehr gut abgestimmtes Fahrwerk
• Reichweite für die alltäglichen Fahrten völlig ausreichend

Peugeot e-308

Fast zwei Jahre nach dem konventionellen 308 startete Peugeots Kernmodell im Herbst 2023 auch als rein elektrische Variante e-308 durch. Die Front wird durch einen grossen Kühlergrill samt dem mittig platzierten, zweidimensionalen Löwenlogo auffällig in Szene gesetzt und erinnert mit den Tagfahrlichtern und LED-Heckleuchten in Krallenform an die Modellreihen 208 und 508.

Im Cockpit zieht in der Neuauflage des 308 die Moderne ein: Zentrales Element ist auch hier der mittige Touchscreen, der mit schneller Reaktionszeit punktet, teils aber etwas umständlich zu bedienen ist. Praktisch: Die i-Toogles genannten Touchflächen, die vom Nutzer mit individuellen Funktionen belegt werden können. Das Kofferraumvolumen gibt Peugeot mit 412 Litern an – mit umgeklappter Rückbank wächst es auf 1’075 Liter.

Bei der Technik gibts das bisher übliche Technikpaket von Mutterkonzern Stellantis, auf dem unter anderem auch Opels Astra Electric aufbaut. Mit dem 156 PS starken Elektromotor an der Vorderachse wird der 4,36 Meter lange e-308 zwar nicht zur Rakete, schwimmt aber locker im Verkehr mit und überzeugt mit angenehm komfortabel abgestimmtem Fahrwerk. Reichweite und Ladeleistung sind für ein E-Auto dieser Preisklasse aber nur Durchschnitt.

• Ausdrucksstarke Optik
• Individualisierbare Digitalinstrumente
• Natürliche Sprachsteuerung
• Sehr tiefer Normverbrauch
• Zahlreiche moderne Assistenzsysteme

Peugeot e-308 SW

Auf gleicher Technik wie der kompaktere Bruder e-308 startete im Herbst 2023 auch die Kombiversion SW (Station Wagon) – einer der ersten Elektro-Kombis überhaupt auf dem Markt. Im Vergleich zum Vorgänger streckt sich der 308 SW um sechs Zentimeter in die Länge auf neu 4,64 Meter und schielt damit von der Kompakt- zur Mittelklasse. Die gewachsene Länge kommt auch dem Radstand zugute, dank dem selbst grosse Passagiere in Reihe zwei bequem sitzen. Ist das Kofferraumvolumen in der Fünfsitzer-Konfiguration identisch zum kompakteren 308, wächst es im SW bei umgeklappten Rücksitzen auf 1300 Liter.

Trotz rund 100 Kilogramm Mehrgewicht im Vergleich zum Kompaktbruder soll der knapp 1,8 Tonnen schwere e-308 SW laut Normzyklus bis zu 409 Kilometer weit kommen – hier machen sich die Aerodynamik-Anpassungen und die bessere Windschlüpfigkeit des Kombis bezahlt. Auf der Strasse hat der 156 PS starke E-Motor an der Vorderachse zwar etwas mehr Mühe, den Familienstromer anzuschieben – doch auch im SW reicht die Leistung für den Alltag allemal. Auch im Kombi überzeugt zudem das angenehm komfortable, aber keinesfalls schwammige Fahrwerk. Hinzu kommt der Preis, der im Vergleich zu den Verbrenner-Versionen keinesfalls oben ausschwingt. Die angebotenen Plug-in Hybride des 308 SW sind sogar teurer.

• Einer der noch wenigen E-Kombis auf dem Markt
• Reisetauglicher Kofferraum
• Viel Platz auch auf der Rückbank
• Ausgeklügelte Aerodynamik
• Gutes Preis-/Leistungsverhältnis

Peugeot e-3008

Anfang 2024 lancierte Peugeot ein wegweisendes neues Modell: Der Crossover 3008 ist das erste Fahrzeug, das auf der neu entwickelten Antriebsplattform STLA-M aufbaut. Künftig soll sie alle Mittelklasse-Modelle zwischen 4,00 und 4,60 Metern Länge der 14 Marken im Stellantis-Konzern tragen – als idealer Kompromiss aus Reichweite, Fahrleistungen und noch erträglichen Kosten.

Innen geht’s schon mal futuristisch zu: Für Instrumente und Infotainment gibt’s zwei wie durchgehend wirkende Screens, dazu rücken die meisten Bedienelemente Richtung gewohnt kleinem Lenkrad. Dem Hightech-Ambiente steuern weiche Oberflächen und Stoffbezüge im Cockpit und an den Türen entgegen.

Currently, only the front-wheel drive version with a smaller battery package is available - but according to Peugeot, even here there should easily be over 500 range. An all-wheel-drive variant and a long-range version with front-wheel drive and then a range of up to 700 kilometres are to follow soon. On the road, the e-3008, which weighs just under 2.2 tons, sprints off faster than its high curb weight suggests. And the 4.54-meter-long crossover also cuts a decent figure in corners, even if springs and dampers are rather on the comfortable side.

• Attractive, style-conscious look
• Generously dimensioned screens for instruments and infotainment
• Many sustainable materials installed in the interior
• Low consumption, long range
• Fast acceleration, good cornering

Peugeot e-5008

More SUVs, more power and more comfort: these were the wishes of customers for the new 5008. And Peugeot fulfills them. The 4.79-meter-long crossover has become much more chic compared to its predecessor, visually looks less like a van and more like an SUV.

In the interior, Peugeot plays the comfort card: The seats are comfortable, offer good lateral support and, depending on the version, can be electrically adjusted and heated. The driver looks at a 21-inch panoramic display that nestles slightly curved around the cockpit. Up to seven people can be seated in the crossover, although the seats in the optional third row are only suitable as emergency seats and for small children. Depending on the number of seats used, the luggage compartment volume varies between 259 and a generous 1,815 litres.

From autumn, in addition to a mild and plug-in hybrid, there will be a choice of two all-electric variants with a smaller and larger battery pack and ranges of between 500 and 660 kilometres. Later, a top variant with all-wheel drive will follow. In the first test, the e-5008 was convincing: The rolling movements of the smooth chassis are less noticeable in fast corners than with a comparable combustion engine due to the heavy battery pack; in addition, the steering is much more precise than was previously known from Peugeot.

• Modern design to match the SUV trend
• Well-made interior with modern infotainment
• Plenty of space for up to seven passengers
• Ranges suitable for everyday use
• Also available as an all-wheel drive version

Peugeot e-Rifter

The PW variant of the Partner van has already been on the market since 2018 and was revised in autumn 2023. In addition to diesel or gasoline engines, the high-roof station wagon is also available with a purely electric drive, both in standard (4.41 m length) and long version (4.76 m).
The e-Rifter offers space for up to seven passengers and plenty of luggage. Practical: Storage compartments are distributed throughout the interior. If that's not enough, the e-Rifter still allows 750 kilos of towing capacity, for which Peugeot offers both a trailer hitch and a correspondingly modern trailer stability system. Speaking of which, times have also changed for such vans when it comes to assistance: On request, the e-Rifter can be equipped with a wide range of safety systems.

Of course, the e-Rifter with Peugeot's standardized electric drive unit is not overpowered – after all, it also weighs a few hundred kilos more than the smaller Stellantis-based electric cars. But for its preferred area in urban areas, the immediately applied power of the electric motor is enough for brisk traffic light sprints and pleasant swimming. And the promised range of up to 350 kilometres is also sufficient for the transport of people or goods.

• Depending on requirements as standard or long version
• Enormous space for up to seven passengers
• Also designed for trailers of up to 750 kilos
• Driving force applied from the first revolution
• Battery is designed for driving in urban areas

Peugeot e-Traveller

Peugeot's Traveller MPV is aimed at private individuals on the one hand, and professional providers who have to transport five to eight passengers or a lot of luggage – such as bulky sports equipment – on the other. Thanks to the flexibly movable and removable seats, the minibus or transporter can be adjusted to really any situation. All versions are available in two lengths. Positive: Despite the battery in the underbody, the load volume is always as large as with the combustion engines.

In addition, the e-Traveller tows a towing capacity of up to 1,000 kilos if required. Practical: Since the Traveller has a comparatively low height of 1.89 metres, it still fits into almost any underground car park. In the modern cockpit, the driver looks at animated instruments and the central touchscreen and, depending on the equipment, is supported by modern assistant systems.
Compared to the more compact e-Rifter, the e-Traveller is also available in two different battery sizes, with the large battery providing power for up to 370 kilometres.

• Depending on the version, space for up to eight passengers
• Quickly adjustable thanks to sliding and removable seats
• No loss of space compared to the combustion engine versions
• Designed for towing capacity of up to 1,000 kilos
• Available in two lengths and two battery sizes